Graduada em Ciências Biológicas e mestre em Ecologia pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). Atualmente, é doutoranda pela mesma instituição e está vinculada ao Núcleo de Ecologia de Rodovias e Ferrovias (Nerf).
Seus interesses estão voltados para os impactos antrópicos na fauna silvestre. Atua na área da Ecologia de Rodovias para compreender os impactos direitos e indiretos, bem como explorar alternativas de mitigação.
Recentemente estive em Dublin, na Irlanda, e um dos pontos turísticos é o parque Phoenix, muito famoso por abrigar uma população de, aproximadamente, 600 cervos gamos (em inglês são chamados de Fallow deer e o nome científico é Dama dama).
Situado a quatro quilômetros do centro de Dublin, o Phoenix tem 712 hectares e estradas em seu interior. Os animais andam livremente pelo parque e as pessoas podem facilmente vê-los. Há placas informativas para não alimentar os animais e não se aproximar deles, principalmente no período de acasalamento (outubro a dezembro), no qual os machos ficam mais agressivos.
Essa espécie não é nativa da Irlanda, ou seja, não é natural do país. O gamo é uma espécie de cervídeo original da Turquia, Irã e sul da Europa, porém foi introduzida por lá no século 17. Apesar disso, os cervos são protegidos pela lei Wildlife Act, de 1976, que permite a caça deles em temporadas especificas. A temporada de caça ocorre como forma de controle populacional, visto que esses cervos não têm predador natural no país. É permitido caçar apenas os machos, entre 1º de setembro e 28 de fevereiro, durante o dia e o uso de cães não é autorizado.
Contudo, o que mais me chamou a atenção foi o fato de existirem estradas dentro do parque. Algumas são de acesso a infraestruturas, mas uma delas é uma delas atravessa toda a extensão do local. Como os cervos podem andar livremente na área, eles podem entrar nas vias e colidirem com os veículos, pois não há cercas próximas para impedir o acesso dos animais. Há placas sinalizando que o limite de velocidade permitido é 30 km/h, entretanto, segundo uma reportagem, muitos motoristas não respeitam a sinalização por considerarem essa velocidade muito baixa. Esse limite foi determinado como medida não só para a segurança de pedestres e de ciclistas, mas também para os animais e os próprios motoristas, pois as colisões com cervos podem representar impactos econômicos e humanos consideráveis.
Considerando que os motoristas não respeitam o limite de velocidade da via, fiz uma busca rápida para saber se há casos de acidentes entre os carros e os cervos. Aparentemente, todo ano acontece, no mínimo, um acidente. Porém, para minha surpresa, também foram constatados outros conflitos, como relatos de comportamentos agressivos de cervos aos carros e colisões entre cervos e ciclistas.
No período de acasalamento, os machos ficam mais agressivos e imprevisíveis, e as fêmeas tendem a se movimentar mais, o que pode resultar no aumento desses conflitos com humanos e veículos. Uma reportagem relata que ocorrem entre 400 e 500 colisões entre cervos e veículos por ano em toda a Irlanda, sendo que a colisão de um carro a 60km/h com um cervo gamo adulto é equivalente a colidir com 2,5 toneladas.
Essa mesma reportagem descreve que os principais pontos que os gamos tendem a cruzar são locais arborizados. Esses animais utilizam a cobertura florestal para se esconderem, sendo necessária atenção redobrada nesses lugares, pois o avistamento antecipado cervo-motorista e vice-versa diminui.
Apesar dessa espécie de cervo ser exótica e apresentar diversos conflitos e solicitações de retirada deles do parque, ela ainda é protegida por lei e o governo não tem intenção de retirá-los do local. Porém, é necessário que haja planejamento de mitigação adequado para reduzir os conflitos com humanos, principalmente as colisões com veículos e bicicletas, que podem acarretar mortes tanto de humanos quanto de animais. Uma alternativa solicitada pelos moradores é o retorno das cercas no parque para tentar evitar que os cervos cruzem as estradas.
Este relato é apenas um exemplo de conflito urbano entre animais silvestres e humanos que requer atenção de governantes, além de estudos para avaliar a melhor alternativa de reduzir o impacto.
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Graduada em Ciências Biológicas e mestre em Ecologia pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). Atualmente, é doutoranda pela mesma instituição e está vinculada ao Núcleo de Ecologia de Rodovias e Ferrovias (Nerf). Seus interesses estão voltados para os impactos antrópicos na fauna silvestre. Atua na área da Ecologia de Rodovias para compreender […]
